Замена сцепления ваз 2114 — инструкция и видео

Автор: | 14.02.2015

Существует достаточно много методов замены сцепления ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2114, 2115 Samara. Ведь если следовать дилерским рекомендациям, описанным в официальных источниках , для замены сцепления необходимо практически полностью разобрать весь моторный отсек. В этой статье мы вам покажем метод замены сцепления при использовании которых отпадает необходимость в полном съёме коробки передач, сливе масла, вытаскивания шрусов и т.д.

Снятие сцепления ваз 2114:

1.Вывесить перед машины, желательно повыше на домкратах с обоих сторон

  1. Открутить и снять оба передних колеса и подложите их под машину для вашей безопасности.
  2. Снимаем аккумулятор и воздушный фильтр (обязательно)
  3. Отсоединить от КПП и снять с кронштейна трос сцепления (два ключа на 17 мм)
  4. Отвернуть болты крепления шаровых опор к поворотным кулакам (ключ 17 мм);
  5. Ослабить заднее крепление левого продольного рычага (головка 24 мм);
  6. Вывернуть болты крепления левого кронштейна растяжки (головка 17 мм) и развернуть рычаг на 90 градусов вниз;
  7. Отсоединить массу от КПП (если она крепится на ней, ключ на 13 мм);
  8. Отвернуть нижний кожух защиты маховика (ключ 10 мм);
  9. Отвернуть левую опору силового агрегата (два ключа на 17 мм);
  10. Открутить заднюю опору силового агрегата от кузова (ключ 17 мм) и хомут привода переключения передач (два ключа 13 мм), снять привод переключения передач
  11. Открутить три болта и одну гайку крепления КПП к двигателю;
  12. Аккуратно, наклонив силовой агрегат снять КПП с мотора и оставить висеть на приводах;
  13. Очень аккуратно, используя головку на 8 мм с острыми краями отвернуть корзину сцепления;

Замена сцепления:

Заменить выжимной подшипник.

Заменить ведомый диск сцепления (или лучше всё сцепление в сборе),не плохие производители запчастей лада valio,sachs. Используя специальную оправку для центрирования(фото№ 9)диска сцепления;

Не забудьте смазать вилку сцепления(фото№3) ,многие наверно из вас замечали что педаль сцепления стала тугой это из-за того что смазка высыхает и вилка может лопнуть и потом придется делать всю процедуру заново.

Всё теперь собираем всё в обратной последовательности.

После замены сцепления не торопитесь проверьте всё ли на месте всё ли стоит так как надо. Проверте регулировку привода сцепления, этим служит полный ход педали сцепления (до упора в коврик), который должен составлять 120–130 мм. По мере износа накладок ведомого диска сцепления педаль приподнимается и ее полный ход увеличивается. Максимально допустимый ход 160 мм. Для регулировки привода сцепления приложите обычную линейку (фото №6) рядом с площадкой педали сцепления, уперев ее перпендикулярно в коврик пола. Определите по линейке расстояние от коврика до поверхности резиновой накладки площадки педали. Если оно более 160 мм, отрегулируйте привод сцепления (фото №7) Нажмите несколько раз на педаль сцепления до упора в коврик пола и еще раз проверьте расстояние от площадки педали до коврика пола. При необходимости подкорректируйте полный ход педали регулировочной гайкой, затяните контргайку.(Фото №7)Не забываем так же про тросик сцепления ставим обратно тросик, педаль у меня от натяжки уперлась в торпеду и начинаем регулировать крепление (фото№8) готово.

При использовании данного способа замены сцепления, можно:

  • не сливать масло из коробки передач;
  • не снимать стартер (но лучше все же снять, так удобнее и легче);
  • не выдергивать шрусы из коробки передач;
  • не откручивать трос спидометра.

Видео по замене сцепления на Ваз 2114 без ямы:

Поделись с друзьями:
  • Добавить ВКонтакте заметку об этой странице
  • Мой Мир
  • Facebook
  • Twitter
  • LiveJournal
  • MySpace
  • В закладки Google
  • Яндекс.Закладки
  • LinkedIn
  • Blogger
  • Блог Li.ру
  • Блог Я.ру
  • Одноклассники

Добавить комментарий